AT運転試作 v5 — ミラー・計器版

旭川駅前 AT運転試作 v5 Three.js

公式平面図と実景写真に基づく精緻化モデル（v2）。駅・広場・イオンを回転して確認し、地上視点で3方式を比較できます。寸法と車線細部は推定を含みます。

操作開始 → ベルト → ブレーキ保持して始動 → D/R → サイド解除 → ブレーキを離して発進。

マウスだけなら「ブレーキ保持」をONにして操作し、発進時にOFFにします。W/↑アクセル、S/↓ブレーキ、A/D・左右矢印で操舵、Hサイド、E始動、1/2/3/4でP/R/N/D、Escで即時安全停止。

PCブラウザー用のAT操作試作です。VRは未実装。特定車種や実車の完全再現ではなく、タイヤ・サスペンション・ABS/ESC・交通法規判定等は未実装です。操作制限は試作の保護仕様を含みます。医学的な酔い軽減・実運転訓練効果は証明されていません。実地寸法や車線には推定があります。

v5：中央後方ミラー・大型速度／ギア／警告灯／ペダル計器を追加。

ミラーは同じ3D空間を後方カメラで描画し、左右反転して車に追従します。左右ミラー・実鏡面光学・車内遮蔽は未実装です。ONでは外景更新ごとに追加描画1回が発生し、負荷が増えます。重い場合はOFFにしてください。外景と同じ保持処理が適用されます。

実ブラウザーUI・GPU描画は未確認です。正常描画や実車同等の操作を保証するものではありません。

視点後方ミラー表示方式保持する間隔 250 ms中央の幅 50%描画負荷走行試行時間

停止中 — 開始は任意です

AT車の操作

① 操作開始を押してください

ブレーキを押しながら始動・シフト・サイド解除。マウスだけなら下の「ブレーキ保持」を使えます。走行中のR/P選択は受け付けません。

アクセル・左右は長押し。ブレーキ保持は画面操作用の補助で、実車の機構ではありません。試行時間は発進後から。Esc／停止は実車ブレーキとは別の即時安全停止です。

0.0 km/h

PⓅ サイドベルト始動待ち後退方向指示ライトアクセルブレーキ

模型：ドラッグで回転、ホイール/＋−で拡大。操作開始後は上のAT操作案内に従ってください。手動：W / ↑ アクセル、S / ↓ ブレーキ、A D / ← → 左右。キーを離すと減速します。方式・設定変更は停止して開始点へ戻ります。中央領域は縦長の帯です。

不快感があればすぐ停止して休憩してください。

短い任意の試行です。酔いの軽減や実車運転技能の改善を保証しません。道路幅・車線・曲線は推定で、交通教材ではありません。信号は非作動の表現です。公開資料と実景の観察記録を参考にした概形モデルです。Peripheral Teleportation の厳密な再現ではなく、外景を保持して更新する簡易比較です。低負荷では解像度と窓の細部を減らします。方式間の比較では同じ負荷設定を使ってください。白黒フラッシュ、カメラ揺れ、強制開始はありません。記録の保存・外部送信・ネットワーク通信は行いません。

比較条件と実装

①毎フレーム外景更新。②外景全体を指定間隔で更新。③同じ保持映像の周辺を残し、中央帯だけ毎フレーム更新。車内枠と表示パネルは全方式で毎フレーム更新します。走行は公式平面図の一般車動線を参考にした推定ルート。カメラは曲がり角の7m先を向きます。手動はAT操作・クリープ・後退に対応したホイールベース2.7mの簡易運動モデルで車体の位置と向きが変わります。道路外・主要建物への接近では停止。衝突判定は近似で、実車のタイヤ・事故・交通規則は再現しません。走行は表示更新と独立した120 Hz固定ステップ。自動走行は同じ開始点・同じ15 km/h、15秒なら62.5mです。手動操作時は入力が違うため同条件比較にはなりません。タブ非表示、フォーカス喪失、0.5秒以上の処理停止で安全停止します。

出典と推定範囲

市の駅前広場平面図・団体バス図で位置関係を確認。内藤廣建築設計事務所の駅舎写真とイオン公式外観写真を目視参照。資料画像はモデルに貼り付けていません。建物寸法・車線幅・植栽種・車両は推定/簡略化。駅屋根180×60m等は公式検索索引の情報で、本文は取得不能。北側のホテル群と病院・Y’s HOTELを実景に合わせて配置しました。完全一致・最新道路規制の再現・VR実機対応は未検証です。

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